記者從市地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵14號(hào)線已于近日完成全線熱滑試驗(yàn)，正式進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試及系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。14號(hào)線計(jì)劃2022年底迎客，屆時(shí)，坪山將進(jìn)入“40分鐘交通圈”，有力促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通互通互聯(lián)。

地鐵14號(hào)線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)東部首條線路，起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，全長(zhǎng)50.34公里，設(shè)站18座，停車場(chǎng)1座，車輛段1座，主變電所4座。14號(hào)線開通后將更好銜接深圳東部與中西部片區(qū)，有效促進(jìn)東部交通質(zhì)量的提升。

熱滑試驗(yàn)中，列車從起點(diǎn)崗廈北站出發(fā)，歷時(shí)52分鐘到達(dá)終點(diǎn)沙田站。本次熱滑試驗(yàn)首次采取兩列電客車同時(shí)雙線熱滑方式，在左、右線分別同時(shí)以低速(20公里/小時(shí)以下)、中速(40公里/小時(shí)以下)、高速(60-120公里/小時(shí))運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)速最高達(dá)到120公里/小時(shí)。整個(gè)熱滑過(guò)程中，弓網(wǎng)關(guān)系良好，電客車啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等帶電運(yùn)行平穩(wěn)。

本次熱滑試驗(yàn)在坪山圍站至沙田站區(qū)間采用全自動(dòng)運(yùn)行模式。經(jīng)試驗(yàn)，在無(wú)人駕駛模式下車輛運(yùn)行平穩(wěn)，各項(xiàng)參數(shù)穩(wěn)定，運(yùn)行指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，該段區(qū)域已具備多列車開行條件。

據(jù)悉，地鐵14號(hào)線在建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備，為全自動(dòng)運(yùn)行提供了環(huán)境和技術(shù)保障。

目前，地鐵14號(hào)線車站進(jìn)入裝飾裝修階段，分批次全面開展單機(jī)單系統(tǒng)調(diào)試及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正在穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)驗(yàn)收準(zhǔn)備工作。

標(biāo)簽： 粵港澳大灣區(qū) 40分鐘交通圈 全自動(dòng)運(yùn)行模式 廈北站出發(fā)