斷航26年后，小清河貨輪再鳴汽笛。7月1日，編號“魯清101”的試航船從濱州港博興港區(qū)向羊口緩緩行進(jìn)，小清河開啟全線空載試航，試航船預(yù)計于今晚到達(dá)濟(jì)南。經(jīng)過三年建設(shè)，小清河復(fù)航全線航道拓寬完成，39座新建橋梁竣工，一期四座港口建成并陸續(xù)取得經(jīng)營許可。九百年歷史的古河道華麗轉(zhuǎn)身，為山東打開陸海新通道。

(相關(guān)資料圖)

“魯清101號”試航船進(jìn)入東營王道船閘

兩船并發(fā)西進(jìn)

試航船即將開進(jìn)濟(jì)南

7月1日上午，濱州港博興港區(qū)熱鬧起來，碼頭工作人員在船舶起航前，再次檢查了泊位及港池情況，經(jīng)過前段時間的蓄水，博興港區(qū)及全線航道水位已經(jīng)達(dá)到試航標(biāo)準(zhǔn)。在技術(shù)人員登船及準(zhǔn)備工作全部完成后，“魯清101”緩緩駛出泊位，穿過港池，進(jìn)入航道，汽笛響起，試航船正式揚帆起航。

站在岸邊，望著船舶漸行漸遠(yuǎn)，逐漸消失在視野內(nèi)，山東省交通運輸廳二級調(diào)研員王繼宏心里的一塊“石頭”落下?！?6年后，小清河迎來了全線試航，經(jīng)過這些年的規(guī)劃、建設(shè)，山東有了一條新‘黃金水道’。”王繼宏說，目前小清河在空載試航，船舶不拉貨，沿著航道運行。在航行的過程中，船舶不定速，邊走邊測試，對169公里的航道提前適應(yīng)，觀測航行情況，收集航運數(shù)據(jù)。在經(jīng)過船閘時，會重點觀測過閘情況:閘門能否正常開啟，閘室蓄水泄水速度，智能航道運行情況。

經(jīng)過一段時間航行，試航船在1日下午到達(dá)東營王道船閘。聽到輪船鳴笛后，岸邊有不少路過的市民跑過去圍觀。進(jìn)入引航道后，船閘開始運轉(zhuǎn)，試航船通過上游閘門，進(jìn)入船閘內(nèi)部測試。當(dāng)晚，試航船在小清河?xùn)|營段進(jìn)行了臨時休整。

2日上午，試航船結(jié)束休整，從東營起航，駛向濰坊羊口，在到達(dá)壽光漁港大橋后，“魯清101”試航船折返，返回博興港區(qū)。在那里，它將帶上一位老伙計繼續(xù)前行。

“7月3日上午，‘魯清101’將與去年下游60公里試航的‘魯清001’一起出港，兩船并發(fā)，向濟(jì)南行進(jìn)，到達(dá)濟(jì)南后?？繖z修?！蓖趵^宏說。

“首次沿全線試航，一點差錯都不能出?！痹嚭降南㈦S著水流流到了淄博金家堰船閘，作為小清河航線中心及中樞“大腦”，試航船在從下游向濟(jì)南航行的途中，需要在此過閘?！拔覀兪盏较⒑?，就開始準(zhǔn)備，閘室與上下游水位已經(jīng)達(dá)到通航要求。”中鐵建大橋局小清河復(fù)航三標(biāo)工程部部長于春宇稱，試航船預(yù)計7月3日白天經(jīng)過金家堰，屆時下游閥門開啟，閘室泄水，找平水位，放試航船進(jìn)入閘室，再打開上游閥門，水位持平后，試航船通過中線，開往濟(jì)南。

在濟(jì)南港兩港區(qū)，建設(shè)者與運營管理人員也開始了準(zhǔn)備工作?！拔覀儗降肋M(jìn)行了最后檢查，濟(jì)南段河道上已無阻礙航行的障礙物?！敝需F二十五局小清河復(fù)航項目部工作人員介紹，船舶將從濱州鄒平進(jìn)入濟(jì)南，途經(jīng)章丘港區(qū)，穿過國道308，直奔濟(jì)南港主城港區(qū)。

九百年舟楫之利

清河泛舟至今記憶猶新

小清河從誕生起，就與航運產(chǎn)生了密切關(guān)聯(lián)，九百年的歷史進(jìn)程中，這條古河道上跑過不少船，船舶的演變見證了小清河沿線的變化。

“聽聞小清河上再次跑船，濟(jì)南又能通江達(dá)海，我也很是激動。”在濟(jì)南老城王府池子街，這里雖不挨著小清河，但住在這里的老濟(jì)南人尚津濟(jì)已經(jīng)復(fù)刻出了5種清河老船。

尚津濟(jì)是一位古船修復(fù)匠人，自家小院里一間面積不足20平方米的房間就是他的工作室，推門而入，屋里全都是做好的大大小小的古船模型。“從某種意義上來說，船的演變就是一段歷史?！币?qū)糯V迷，又對小清河有著別樣的感情，2021年前后，尚津濟(jì)與朋友兩次沿小清河“漂流”，一直走到入海口，聽故事、尋老照片，還見到了不少廢棄的小清河木船，獲得了大量信息。

據(jù)他初步統(tǒng)計，過去小清河上主要為5—6種船型，為頂推船、對漕船、駁船、客貨兩用船、渡船。研究古船30多年，尚津濟(jì)通過老照片和見證人的描述，再以照片上船周邊的建筑物、吃水深度做參照，大致判斷出船的長度、高度及內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。

前頭一個帶動力的船，后面又拖著一大溜沒有動力的船，就是小清河上的駁船。只能在內(nèi)河行駛的是槽船，也是過去小清河上跑得最多的船，和大家熟知的槽船不同，小清河上的槽船船頭很尖且船艙大，這樣航行起來阻力小，還能多拉鹽和糧食。對槽船是兩只船接在一起，總長13米左右，兩只船用鉸鏈連接……

小清河從槽船到機械化貨輪的演變，濟(jì)南市章丘區(qū)辛豐村的老人董兆常最有話語權(quán)。

60多年前，董兆常加入本村團(tuán)隊，隨船去羊口運鹽，一路拉著槽船進(jìn)濟(jì)南?！袄惶素洠斓脑捚咛?，慢的話八天，沒有風(fēng)的時候，都是靠人力去拉?！倍壮Ｕf，在他印象里，人力驅(qū)動的對槽船在小清河上存在了很長時間。后來，機械船來了，取代了以前的木船。

如今的小清河，槽船與百噸貨輪早已不見蹤影，取而代之的是正在試航的千噸級新能源船舶。

“試航船是為小清河量身打造的，節(jié)能又智能?！蓖趵^宏介紹，“魯清101”與“魯清001”是新型清潔能源動力船舶，能源消耗低，排放也低，能減少對河流的污染。

全線港口“開門迎船”

千噸級船舶開啟新篇章

此前，記者徒步小清河時，曾近距離觀察過兩艘試航船。船身有幾十米長，寬度在十米之上，看上去很壯觀。

“船舶長88米、寬13.8米、吃水3.3米，每小時能行10公里?！蓖趵^宏說，試航船的載重量能達(dá)到2400噸，裝130個集裝箱，船舶還配備了應(yīng)用智能能效控制系統(tǒng)。

值得注意的是，試航船尾部有一個較大的凹槽，這與一些常見的內(nèi)河貨輪不同。

“按照有關(guān)規(guī)定，內(nèi)河船不能直接跑向海洋，一般的方式是內(nèi)河船拖掛來到入?？冢缓髶Q海船頂推駁船入海。”王繼宏稱，打造試航船時，考慮到性能與用途，決定建造自航船型，“魯清101”與“魯清001”自帶動力與貨艙，在內(nèi)河自主航行，到達(dá)入海處的港口時，海洋動力船接入尾部凹槽，頂推入海。

7月2日，小清河河道波瀾不驚。只有試航船駛過時，才會驚起一片漣漪。

自6月13日山東省水利廳、山東省交通運輸廳正式啟動全線蓄水、調(diào)試以來，記者沿航道探訪發(fā)現(xiàn)，小清河的水位逐漸上漲，港池水位也漸漸高了起來，接近試航要求，小清河博興港港池內(nèi)的水業(yè)已能夠允許兩條試驗船停泊。

6月30日上午，山東省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，省交通運輸廳副廳長高立平介紹，小清河航道擴(kuò)挖疏浚及一級護(hù)岸全部完成，航道斷面檢測完畢;4座船閘完成主體交工驗收和調(diào)試;全線39座橋梁基本改建完成;柴莊節(jié)制閘、王道節(jié)制閘均已完成交工驗收。一期工程四個港口作業(yè)區(qū)全部取得經(jīng)營許可證?？傮w看，航道、港口等設(shè)施已滿足試航要求。

沉寂26年后，在小清河上全線空載試航讓古河道煥發(fā)出新活力，滿載希望與機遇的試航船正沿航道緩緩行進(jìn)，穿過山東工業(yè)走廊，串起濟(jì)南、濱州、淄博、東營、濰坊五座城市。

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